Trong nhiều năm qua, Honda Việt Nam luôn giữ vị thế áp đảo trên thị trường xe máy trong nước, đặc biệt ở phân khúc xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, khi xu hướng điện hóa ngày càng tăng tốc, bức tranh thị phần đang dần thay đổi, đặt ra không ít thách thức cho “ông lớn” này.
Thống trị tuyệt đối ở mảng xe máy xăng
Tại Việt Nam, hình ảnh xe máy Honda đã trở nên quen thuộc đến mức nhiều người mặc định “xe máy” đồng nghĩa với Honda. Từ khu vực thành thị đến nông thôn, logo cánh chim của hãng Nhật xuất hiện dày đặc trên đường phố cũng như trong đời sống hàng ngày.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), năm 2025, Honda đạt doanh số hơn 2,2 triệu xe, chiếm tới 85,8% thị phần trong tổ chức này. Nếu tính trên toàn thị trường xe máy (bao gồm cả xe điện), thị phần của Honda vẫn duy trì ở mức khoảng 65% – một con số cho thấy sức ảnh hưởng gần như tuyệt đối.
Sự thành công này đến từ dải sản phẩm đa dạng, trải dài từ xe số phổ thông, xe tay ga đến các dòng xe cao cấp và mô tô phân khối lớn. Bên cạnh đó, hệ thống đại lý, dịch vụ rộng khắp cùng độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã giúp Honda xây dựng niềm tin vững chắc với người tiêu dùng Việt trong nhiều thập kỷ.
Bước chậm ở cuộc đua xe điện
Dù giữ vị thế dẫn đầu ở mảng xe xăng, Honda lại đang gặp khó khăn trong phân khúc xe máy điện – lĩnh vực đang tăng trưởng rất nhanh tại Việt Nam.
Theo các báo cáo thị trường, năm 2025, tổng doanh số xe máy điện tại Việt Nam đạt hơn 700.000 xe, chiếm khoảng 22% tổng thị trường, tăng mạnh so với mức 10% của năm trước đó. Trong khi đó, VinFast vươn lên dẫn đầu với hơn 400.000 xe bán ra, tương đương khoảng 56% thị phần.
Ngược lại, thị phần xe máy điện của Honda chỉ ở mức khoảng 1,4%, tương đương gần 10.000 xe – một con số khá khiêm tốn so với quy mô của hãng. Điều này cho thấy Honda đang chậm chân trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh, đặc biệt khi so với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của các đối thủ nội địa.
Một số chuyên gia nhận định, nguyên nhân chính đến từ việc Honda quá thành công với xe xăng trong thời gian dài, dẫn đến sự thận trọng – thậm chí là chậm thích nghi – trước xu hướng điện hóa.
Áp lực từ chính sách và xu hướng tiêu dùng
Không chỉ chịu sức ép từ đối thủ, Honda còn phải đối mặt với những thay đổi về chính sách môi trường. Tại các đô thị lớn như Hà Nội hay TP.HCM, các kế hoạch hạn chế xe máy xăng đang dần được xây dựng nhằm giảm phát thải và ô nhiễm không khí.
Điều này đồng nghĩa với việc xe điện sẽ ngày càng chiếm ưu thế trong tương lai gần. Khi người tiêu dùng chuyển dịch sang các phương tiện thân thiện môi trường, những hãng chậm đổi mới có nguy cơ đánh mất thị phần.
Nỗ lực tăng tốc của Honda
Trước bối cảnh đó, Honda Việt Nam đã bắt đầu đẩy mạnh chiến lược điện hóa. Trong năm 2026, hãng giới thiệu một số mẫu xe điện mới và lên kế hoạch lắp ráp trong nước, đồng thời từng bước phát triển hệ thống trạm sạc và giải pháp pin.
Các mẫu xe điện sắp ra mắt của Honda được định vị ở nhiều phân khúc khác nhau, từ phổ thông đến cao cấp, nhằm tiếp cận đa dạng nhóm khách hàng. Hãng cũng cho biết sẽ tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm điện trong giai đoạn 2026–2027 để thu hẹp khoảng cách với các đối thủ.
Tuy nhiên, việc lấy lại thị phần không phải là bài toán dễ dàng. Khi thị trường đã hình thành những người dẫn đầu mới, đặc biệt là các thương hiệu nội địa có lợi thế về tốc độ và sự linh hoạt, Honda sẽ cần nhiều hơn là sản phẩm – đó còn là chiến lược dài hạn và sự thay đổi tư duy.
Tương lai nào cho “ông lớn” xe máy?
Dù đang gặp khó ở mảng xe điện, không thể phủ nhận Honda vẫn là “gã khổng lồ” của thị trường xe máy Việt Nam. Nền tảng thương hiệu, hệ thống phân phối và tệp khách hàng trung thành là những lợi thế rất lớn mà ít đối thủ có được.
Tuy nhiên, trong bối cảnh ngành giao thông đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng xanh hóa, sự linh hoạt và tốc độ thích nghi sẽ quyết định vị thế của các hãng trong tương lai.
Câu chuyện của Honda tại Việt Nam vì thế không chỉ là câu chuyện về thị phần, mà còn là minh chứng rõ ràng cho một giai đoạn chuyển giao: từ kỷ nguyên xe xăng sang thời đại của xe điện.
