Một chiếc xe chạy vượt mốc 100.000 km là minh chứng rõ ràng cho độ bền bỉ của nhà sản xuất – nhưng đồng thời cũng là thời điểm chủ xe cần “tỉnh táo” hơn trong việc chăm sóc, bảo dưỡng. Hầu hết tài xế đều muốn giữ xe vận hành ổn định càng lâu càng tốt, và đây chính là lúc các chi tiết cơ khí bắt đầu xuống cấp, hao mòn rõ rệt. Dưới đây là 5 bộ phận quan trọng bạn cần kiểm tra kỹ để tránh phải sửa chữa tốn kém sau này.
-
Dây đai truyền động (dây curoa tổng)
Dây đai truyền động đóng vai trò thiết yếu trong việc điều khiển các hệ thống phụ trợ như máy phát điện, bơm nước, máy nén điều hoà và trợ lực lái. Theo thời gian, dây cao su có thể bị mòn, giòn, nứt do nhiệt – đặc biệt khi xe đã chạy trên 100.000 km.
Nếu dây đai đứt khi xe đang chạy, hậu quả rất nghiêm trọng:
Hệ thống làm mát tê liệt, động cơ nhanh quá nhiệt
Trợ lực lái mất tác dụng đột ngột
Xe có thể tắt máy giữa đường
Lời khuyên:
Kiểm tra dây đai về độ căng, đàn hồi, vết nứt định kỳ.
Nếu chưa từng thay sau 100.000 km, hãy mang xe tới gara uy tín để kiểm tra và thay mới khi cần.
-
Bugi – bộ phận đánh lửa quan trọng
Bugi chịu trách nhiệm đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu – không khí, giúp xe khởi động và vận hành mượt. Sau một thời gian dài sử dụng, bugi có thể bị mòn điện cực, đóng cặn, dẫn đến:
Giảm hiệu suất động cơ
Tăng tiêu hao nhiên liệu
Giật máy, khó nổ, đèn check engine sáng
Lời khuyên:
Mặc dù một số bugi cao cấp có tuổi thọ lên đến 100.000 km+, đa phần vẫn nên được thay mới khi xe đã chạy qua mốc này để đảm bảo hiệu suất tốt nhất.
-
Xả và thay nước làm mát
Nước làm mát giúp kiểm soát nhiệt độ động cơ, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Qua thời gian, dung dịch này có thể bị ô nhiễm, giảm tác dụng chống ăn mòn, tích tụ cặn bẩn.
Hệ quả khi không thay nước làm mát đúng định kỳ:
Két nước, bơm, van không hoạt động trơn tru
Động cơ dễ quá nhiệt, có thể gây biến dạng hẳn ổ piston
Chi phí sửa chữa máy móc cao gấp nhiều lần chi phí thay nước
Lời khuyên:
Thực hiện cả việc xả, thay dung dịch và hút chân không, sau đó bổ sung phụ gia để làm sạch và chống ăn mòn.
Hãy mang xe đến gara có thiết bị chuyên dụng để đảm bảo hiệu quả tốt nhất.
-
Xả và thay dầu phanh
Dầu phanh được sử dụng trong hệ thống thủy lực, có khả năng emulsion – hút ẩm từ môi trường. Khi đó, điểm sôi của dầu giảm, dẫn đến:
Hiệu quả phanh kém, nhất là khi đạp gấp
Gây rỉ sét, ăn mòn hệ thống đường ống và xy lanh phanh
Lời khuyên:
Nên thay dầu phanh mỗi 2–3 năm hoặc sau 100.000–160.000 km tùy điều kiện sử dụng.
Chi phí không cao nhưng ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của chủ xe.
-
Xả và thay dầu vi sai (hộp số sau)
Dầu vi sai – nằm trong bộ vi sai hoặc hộp số 4 bánh – thường bị bỏ quên, nhưng lại rất quan trọng. Nó giúp bôi trơn và giảm nhiệt cho các bánh răng trong vi sai.
Khi xe chạy lâu:
Dầu dễ bị phân hủy, nhiễm bẩn bởi mạt kim loại
Gây ma sát cao, sinh nhiệt, ăn mòn bánh răng
Phát ra tiếng nghiến, rung lắc khi vào cua
Lời khuyên:
Thực hiện xả và thay dầu vi sai định kỳ (chi phí khoảng 300.000 – 330.000 đ/lít dầu tổng hợp)
Dịch vụ này rất rẻ nhưng giúp bạn tránh được chi phí sửa vi sai – có thể lên đến hàng chục triệu đồng, hoặc hơn.
Kết luận: Bảo dưỡng sau 100.000 km là chuyện nên làm
Chăm sóc bộ phận chạy để xe vận hành ổn định là trách nhiệm quan trọng của mỗi lái xe. Việc chú ý đến những hạng mục như dây đai, bugi, nước làm mát, dầu phanh và dầu vi sai không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ của “xế cưng” mà còn khiến bạn yên tâm khi xuống phố, đặc biệt trong các hành trình dài.
