Tại sao lốp dự phòng lại nhỏ hơn lốp chính
Lốp dự phòng là một trong những bộ phận rất cần thiết, nhằm đảm bảo xe vẫn có thể tiếp tục hành trình khi lốp chính gặp sự cố.
Trước đây lốp dự phòng được sản xuất với kích cỡ bằng lốp chính, nhưng từ năm 2007-2014, trên thế giới, lượng lốp dự phòng loại full-size giảm khoảng 49%. Tới năm 2014, khoảng 52% số xe ôtô trên thế giới sử dụng lốp dự phòng nhỏ và chủ yếu là xe con. Vậy tại sao nhà sản xuất lại sử dụng lốp dự phòng nhỏ hơn lốp chính. Cùng chúng tôi tìm hiểu nhé.
1.Tiết kiệm diện tích.
Lốp dự phòng nhỏ sẽ giúp giảm một phần không gian trong cốp xe, và giảm tải trọng xe tiết kiệm nhiên liệu. Trọng lượng lốp dự phòng nhẹ cũng giúp các bác tài dễ dàng di chuyển và thay lốp khi có sự cố.
2. Giúp lái xe không được mượt như lốp chính.
Thông thường khi di chuyển bằng lốp dự phòng tốc độ và cảm giác lái sẽ không được như lốp thật bởi vậy chắc chắn các bác tài sẽ không thể quên mang lốp trục trặc tới gara gần nhất để xử lý.
3. Tiết kiệm chi phí.
Việc sản xuất lốp dự phòng nhỏ cũng giúp các hãng tiết kiệm chi phí và giảm giá xe.
Ngoài ra vẫn có những hãng sản xuất lốp xe dự phòng có kích thước bằng lốp chính. Loại lốp này lại có hai loại, một loại bằng về cả kích cỡ cũng như phẩm chất kỹ thuật, một loại bằng kích cỡ nhưng chất lượng không bằng như hoa lốp nông hơn, vành lốp cũng không cứng bằng…
Loại giống hệt kích thước và chất lượng với lốp chính thường sử dụng cho các xe phải tải nặng, chạy đường dài như các dòng xe tải, bán tải, SUV cỡ lớn, và loại có phẩm chất kỹ thuật kém hơn thường dùng cho những loại có hình dáng lớn nhưng chủ yếu chỉ chạy đô thị, không tải nặng, ví dụ crossover, MPV.
Bên cạnh đó cũng có những dòng xe không có lốp dự phòng đó là các xe sử dụng công nghệ run-flat, tức là loại lốp vẫn có thể chạy tiếp theo cả trăm cây số ở tốc độ cao sau khi bị thủng lốp.