Mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều là một trong những vấn đề phổ biến mà người sử dụng xe thường gặp phải. Lốp xe dần bị mòn theo thời gian là điều không thể tránh khỏi, tuy nhiên trong một số trường hợp, lốp có thể mòn bất thường do nhiều nguyên nhân khác nhau. Việc này không chỉ làm giảm tuổi thọ lốp mà còn ảnh hưởng đến hiệu suất của xe và an toàn khi lái. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về các nguyên nhân chính gây mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều, cách nhận biết tình trạng này và phương pháp phòng tránh hiệu quả.
-
Nguyên nhân gây mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều
– Lốp mòn ở mép ngoài: Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến lốp mòn không đều là do lốp bị non hơi . Khi lốp không được bơm đủ căng, phần tiếp xúc giữa lốp và mặt đường không phân bổ đều, dẫn đến việc các mép lốp phải chịu tải trọng lớn hơn. Điều này làm lốp mòn nhanh hơn ở mép ngoài, khiến gai lốp có vẻ tròn hơn thay vì phẳng. Ngoài ra, khi lốp non hơi, lốp có xu hướng nóng lên nhanh hơn, làm tăng tốc độ mòn của cao su, đồng thời tăng lực cản lăn, dẫn đến việc xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến lốp mòn không đều là do lốp bị non hơi
– Lốp mòn ở giữa: Với tình trạng lốp non hơi, lốp quá căng cũng gây mòn không đều, nhưng lần này phần trung tâm của gai lốp lại chịu tải trọng nhiều hơn. Khi lốp quá căng, phần trung tâm lốp bị áp lực lớn, dẫn đến việc mòn nhanh hơn so với các mép ngoài. Mòn lốp quá mức ở phần giữa không chỉ làm giảm tuổi thọ lốp mà còn ảnh hưởng đến khả năng tiếp xúc của xe với mặt đường, từ đó làm giảm độ bám đường và tăng nguy cơ trượt bánh khi phanh.
Luôn kiểm tra áp suất lốp để biết lốp có quá căng hoặc quá non không
– Mòn lốp ở một bên mép: Mòn lốp không đều ở mép ngoài hoặc mép trong của lốp có thể là dấu hiệu cho thấy hệ thống treo hoặc căn chỉnh thước lái của xe gặp vấn đề. Cụ thể, khi bánh xe không được căn chỉnh đúng góc độ, tải trọng sẽ không được phân bổ đều lên bề mặt lốp, dẫn đến việc một bên mép lốp phải chịu lực lớn hơn và mòn nhanh hơn. Những vấn đề liên quan đến hệ thống treo, chẳng hạn như các bộ phận bị hỏng hoặc mòn, cũng có thể gây ra tình trạng này.
– Mòn lốp loang lổ: Tình trạng mòn lốp loang lổ hoặc không đều có thể xuất hiện khi các bộ phận trong hệ thống treo xe bị hỏng, chẳng hạn như ống lót bị mòn hoặc các chi tiết khớp nối bị lỏng lẻo. Khi các bộ phận này không còn hoạt động tốt, bánh xe có thể di chuyển không ổn định và không phân bố đều lực lên lốp, dẫn đến mòn lốp không đều.
-
Nhận biết thời điểm cần thay lốp
Lốp xe cần được thay thế khi độ sâu gai lốp chạm mức tối thiểu cho phép. Theo quy định, đối với xe ô tô, xe tải và xe 4×4, độ sâu gai lốp tối thiểu là 1,6mm trên toàn bộ khu vực ¾ chiều rộng trung tâm của gai lốp và bao quanh chu vi lốp. Khi gai lốp đạt đến mức này, hiệu suất bám đường của lốp giảm đáng kể, đặc biệt là trong điều kiện đường ướt, tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Lốp xe cần được thay thế khi độ sâu gai lốp chạm mức tối thiểu cho phép
Một cách đơn giản để nhận biết khi nào cần thay lốp là quan sát các dấu chỉ mòn lốp. Đây là những gai cao su nhỏ, nằm trong các rãnh lốp, có chiều cao 1,6mm và được bố trí xung quanh chu vi lốp. Khi gai lốp và dấu chỉ mòn lốp có độ cao bằng nhau, điều này báo hiệu rằng đã đến lúc cần thay lốp mới.
Tuy nhiên, nếu người lái thay lốp quá sớm, trước khi lốp mòn đến mức quy định, điều này có thể làm tăng chi phí vận hành xe không cần thiết và gây ra nhiều lãng phí.
Mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều là tình trạng phổ biến có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau, từ áp suất lốp không đúng đến các vấn đề về hệ thống treo và căn chỉnh thước lái. Việc kiểm tra và bảo dưỡng lốp thường xuyên không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ lốp mà còn đảm bảo an toàn khi lái xe. Hãy luôn chú ý đến các dấu hiệu bất thường trên lốp xe và thay lốp đúng thời điểm để tránh những rủi ro không đáng có.